“芙洛特！” 2024：车队运营商真的拥抱电动汽车了吗？
很少有话题能像从内燃机向电动机的转变那样热烈地讨论它们对整个社会的影响。 受这一变化直接影响的行业正面临着重大挑战，而车队行业今年 3 月 20 日至 21 日在杜塞尔多夫再次齐聚“Flotte！” Der Branchentreff”也不例外。 德国领先的国家车队管理贸易展为讨论可能的解决方案和专业的思想交流提供了一个平台。
可持续发展推动着公司，而车队是在这种情况下的一个相关杠杆，正如行业专家、贸易杂志 Flottenmanagement 的主编 Ralph Wuttke 所熟知的那样：“所有公司都希望减少其生态足迹，并且需要减少生态足迹。” ，一旦达到一定规模，就发布可持续发展报告。 由于电动汽车不会造成任何当地排放，因此公司的车队自然是尽可能降低对环境影响的重要组成部分。” 这种转变伴随着挑战和机遇，而这两者都是“Flotte！”提供的平台。 布兰森特雷夫”。
今年，Flotte Medien GmbH 和杜塞尔多夫展览公司首次联合举办领先的全国车队管理贸易展。 作为 DACH 地区商用车队领域决策者和服务提供商的聚会点，该展会代表了杜塞尔多夫展览公司在移动领域新开发的技能组合的重要组成部分。 在“Flotte!”上的演讲 2024 年将重点关注车队向电动交通转型、创建替代交通选择和可持续性等关键主题。
车队领域向电动汽车的转变也在全面展开。 特斯拉等制造商是该领域的市场领导者。
电动交通的挑战
“Flotte!”专家演讲的焦点之一 将取决于充足的充电基础设施的可用性和可及性。 无论是卡车、公共汽车还是汽车，拥有一定数量的充电站是运营大型车队的公司的一个关键问题。 特别是安装独立式充电站可能会带来高昂的成本，尤其是在必须对建筑基础设施的任何部分进行改造的情况下。 这同样适用于更广泛意义上的基础设施、电动汽车交通路线的适用性以及充电站的可用性。
此外，车队运营商依赖于充电能力的持续改进。 如果电池技术已经如此先进，电动汽车只需五到十分钟即可充电，这将与柴油和汽油汽车相当，并且需要的充电站也会更少。 然而，专家认为仍然很难预测这种技术的实施速度。
最终，经济可行性仍然是寻求车队电气化的公司最重要的考虑因素。 政府对电动汽车的补贴已于去年年底终止，但此举仍有无数优势，拉尔夫·伍特克 (Ralph Wuttke) 表示：“根据购买价格，可产生四分之一到二分之一的应税非现金福利 ，这提高了员工的净工资，同时降低了公司的社会保险缴款和税收。”
“芙洛特！” 提供有关这些挑战的令人兴奋的专家见解，以及参展公司的创新技术，以参加杜塞尔多夫的行业聚会。 尤其是亚洲制造商，看到了这个市场的巨大潜力。 有一点是明确的：商用车及其他领域从内燃机向电动发动机的转变正在向前推进。 公司肯定希望他们的车队实现电气化，但条件必须适合才能真正实现。
在“弗洛特！ Der Branchentreff”中，出行转型是今年的一个重要话题。 车队在公司的生态足迹中发挥着重要作用。
德国企业移动协会（Bundesverband Betriebliche Mobilität – BBM）也将参加此次网络活动，该协会起草了一份五点文件，旨在推动该领域的进一步发展。 除了呼吁解决常见的充电基础设施问题外，该组织还要求分享与可持续出行管理、建立和推广咨询服务以及将当地公共交通选项纳入出行概念相关的知识。 “不同形式的出行方式将在未来很长一段时间内并存，”拉尔夫·伍德克说。 BBM 还旨在放宽管理 m 的法规
